不知道从什么时候开始，共享单车模式火遍大江南北。就以移动支付网小编所在城市深圳为例，各种五颜六色的单车在大街小巷随处可见，根据同事们的反馈，上班期间也会出现“一车难求”的局面。不同于公用自行车模式，共享单车在没有政府介入、缺少补贴的情况下，低廉的用车价格根本无法维持这种重资产模式的运作。因此，摩拜单车的盈利模式决不能单一。

　　但是现在谈用户行为、身份信息等后台大数据太虚，或者说太遥远，在竞争如此激烈的环境下，由用户押金形成的资金池带来的效益才是当前的重点，监管滞后给予共享单车巨大的空间。

　　据北京晨报报道，小李决定在离京之际，准备弃用摩拜单车。于是申请退还押金299元，卸载了摩拜单车客户端。根据摩拜单车押金说明，摩拜单车支持退款押金急速到账，但部分使用银行卡充值押金的用户仍需等待2至7个工作日，押金原路退回。然而小李从16号开始申请的退款却却迟迟没有收到，期限已远超过7天。摩拜工作人员表示退款操作一定会在7日内操作，但因有时支付供应商问题未能如期到账，而摩拜单车支付供应商正是支付宝、微信支付。作为国内最大的两个第三方支付服务商，处理299元退款出现延迟实在令人费解。

　　除非，摩拜在说谎。

　　据了解，像小李这种迟迟未收到退款的并非个例，不少用户退款时都遇到了押金超时未退的问题，只是认为金额不大，迟几天无伤大雅。但是几天对于一个庞大的资金池来说，是可以产生一定利润的。摩拜单车CEO王晓峰在受访时曾坦言，目前没有找到合适的盈利点，必须靠投资人活下去，跑在前面再找盈利模式。然而，动用押金形成的资金池是存在风险的，无论是用于投资还是扩大规模。如操作不慎，再遇上一定规模资金提出，那崩盘就不再是危言耸听了。

　　据移动支付网了解，深圳目前不少用户都拥有某个共享单车APP，有些甚至拥有两个或两个以上。小编看来，这些“押金”以及充值储蓄的金额都是个问题。

责任编辑：松崎