自高调宣布向Techfin转型，未来只做tech而帮助金融机构做好fin的蚂蚁金服，在25日宣布了进军潜力巨大的保险领域路线图。

　　2017年5月25日，蚂蚁金服保险事业蚂蚁金服副总裁、保险事业群总裁尹铭，在国内九家大型保险公司代表的见证下，宣布向保险行业开放首个“车险分”，试图以蚂蚁金服在大数据、人工智能、数据建模等方面的技术，为保险公司在车险产品上面，更准确识别客户风险、更合理定价、更高效服务消费者提供依据。

　　尹铭在现场告诉腾讯财经，蚂蚁金服保险平台不为卖保险，今后将专注于做好技术，和保险公司一起互为生态，通过技术和科技助力保险公司。

　　“车险分”试图解决车险定价

　　车险是与消费者最密切相关的险种之一，也是财险公司的主要业务。

　　公开数据显示，2016年全国有1.5亿私家车主，涉及54%的家庭。但在车险行业，只有14家公司车险承保盈利，41家亏损的公司亏损总额达到63亿元，行业亏损比例达到75%。精准定价能力的缺失，是这些车险公司面临困境的重要原因。

　　太平财险副总经理戴曙燕表示，一般而言，车险的风险定价因素由“从车”（与车相关）信息与“从人”（与人相关）信息两部分组成。目前国内车险定价更多考虑“从车”信息，比如车型、车龄、配置、车辆是否有“出险”等。

　　但真正是否发生风险，起决定因素的往往是车主本人的具体情况，而长期以来保险公司恰恰缺乏这类数据。

　　蚂蚁金服保险事业群副总裁李冠如介绍，蚂蚁金服“车险分”借助人工智能等技术，根据职业特性风险度、身份特质风险度、信用历史、消费习惯、驾驶习惯、稳定水平等细分标签，将车主量化为300到700不等的车险标准分。

　　“分数越高，代表风险越低，从而车险相应的保费也越低，反之亦然。”李冠如说道。

　　李冠如表示，根据个人身份、行为习惯来提升车险定价准确性，在美国等国际市场已经是非常成熟的技术。蚂蚁车险分将向所有有意愿、有能力使用车险分提升风险识别能力的公司开放，并且前期将免费开放。

　　据了解，目前人保产险、太保产险、国寿财险、中华联合、太平产险、大地保险、阳光产险、华安产险、安盛天平车险等9家保险公司已经与蚂蚁车险分达成了合作。

　　蚂蚁金服保险版图

　　除去“车险分”的发布，尹铭透露，蚂蚁金服还将有一项基于图像识别的保险应用将对行业开放。

　　尹铭为中国人寿财险公司原副总裁，2015年加入蚂蚁金服组建保险事业部，出任蚂蚁金服保险事业蚂蚁金服副总裁、保险事业群总裁。

　　尹铭表示，自其加入到蚂蚁金服后，进军保险业的路线图经历了几次更改，从希望帮保险公司卖保险，到研究保险买卖两难中的沟壑，再到清晰指出今天覆盖3.5亿保民的蚂蚁金服保险平台今后只做一件事：专心做好技术。

　　腾讯财经了解到，在这一路线图的指引下，蚂蚁金服保险团队已从30人的事业部扩充到超200人的事业群，其中近7成是技术岗位。

　　除去蚂蚁金服保险事业部在保险领域的布局，在资本层面，蚂蚁金服于2015年出资12亿元，获得台湾国泰金控集团在大陆的全资子公司国泰产险的控股权，曲线获得国内财险牌照。蚂蚁金服还发起筹建了国内首家寿险相互保险公司信美相互。此外，早在2013年马云还作为发起股东之一，与马明哲和马化腾一起成立了国内首家互联网保险公司众安保险。

　　2016年8月，马云在保监会的一场演讲中判断，未来保险业会出现产品和服务形态的改变。第二，保险的组织形式也会出现巨大的变化，从之前的依赖销售，到依赖大数据分析，未来销售人员肯定会被大数据取代。第三，保险会从复杂变得简单，简单的背后首先是信任，互联网时代会让破坏信任的成本变高。

责任编辑：Rachel