共享汽车的“入局者”又添新成员，新创汽车企业威马汽车在9月25日发布了智慧出行品牌，这个领域的竞争已经越来越激烈。

　　▲共享宝马

　　在过去的一个月时间内，“共享宝马”、“共享超豪华车”等一系列新闻事件让共享汽车的话题不断升温。据普华永道思略特管理咨询公司预计，未来5年，共享汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，其整体规模有望达到17万辆以上。

　　尽管当前共享汽车受到各方关注，但其盈利难题却始终困扰着经营者。以一辆奔驰Smart为例，用某租车软件租行10公里仅需33.8元，和出租车相差无几，低廉的“共享”价格让共享汽车的盈利前景并不明朗。

　　反而是一些传统车企，借着共享汽车的热度入局，它们或许才是最大赢家。

　　“现在，车企和互联网公司都在布局‘共享汽车’。车企将此视为未来汽车发展产业链条中的一环，而互联网公司只是单独的平台运营，成本与盈利压力相对更大。”微租车创始人兼CEO杨洋对每日经济新闻记者说。

　　共享汽车开始“疯狂”

　　“近期，我们正在准备新一轮融资。”9月26日，共享汽车平台驾呗总裁徐征鹏向记者透露，“与之前的融资相比，这次的融资规模要更大一些。”

　　融资规模的大小能在一定程度上反映共享汽车行业的发展现状。今年8月8日，交通运输部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出“鼓励分时租赁发展”，将其纳入城市交通出行体系，并要求各地政府部门建立健全配套政策与措施。

责任编辑：陈爱